Tubo LSAW per palificazioni marine

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Tubo LSAW per palificazioni marine
Dettagli
SAW Pipe for Marine Piling è una soluzione strutturale in acciaio ad alta-capacità progettata specificatamente per resistere all'azione estrema delle onde, ai carichi assiali pesanti e alla grave corrosione dell'acqua salata in ambienti off-shore e costieri. Prodotto utilizzando la tecnologia di saldatura longitudinale ad arco sommerso (LSAW), generalmente conforme agli standard API 5L o ASTM A252, offre pareti spesse, ampi diametri ed elevata rettilineità, garantendo stabilità strutturale superiore durante le operazioni di battitura di pali. Ampiamente utilizzati nella costruzione di porti, piattaforme petrolifere offshore-shore, moli in acque profonde-e strutture per delfini, questi tubi per palificazioni-per pareti pesanti offrono un'eccezionale resistenza al carico-portante, elevata resistenza alla fatica e durabilità a lungo-termine per progetti di infrastrutture marine impegnativi.
Classificazione del prodotto
Tubo LSAW
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Descrizione

Tianjin Brisk Metalwork Co., Ltd. è uno dei principali produttori e fornitori di tubi a sega per palificazioni marine in Cina. Disponiamo di apparecchiature di produzione-leader a livello mondiale e di forti capacità produttive. Non esitate ad acquistare tubi per sega sfusi e durevoli per palificazioni marine dalla nostra fabbrica.

 

Acciaio vivace di Tianjin è uno dei tubi LSAW per palificazioni marine in Cina. I nostri prodotti vengono esportati principalmente in Medio Oriente, Sud-Est asiatico, Europa, Nuova Zelanda e altre regioni. Se desideri saperne di più sui nostri prodotti, non esitare a contattarci e inviare la tua lista di acquisto.

 

PRODOTTO

Acciaio vivace di Tianjinconcentrarsi sulla produzione e fornitura di profilati cavi e tubi in acciaio

ASTM A252 PILE PIPE
API 5L LSAW STEEL PIPE
ASTM A252 GR3 LSAW PIPES
API 5L PIPELINE

Panoramica del prodotto

 

Articolo Specifica
Diametro esterno 406 mm - 3.000 mm (16" - 118")
Spessore della parete 8mm - 50mm+ (tolleranza alla corrosione disponibile su richiesta)
Lunghezza Fino a 18 m per sezione, smussati in fabbrica per la giunzione sul campo
Standard a cui forniamo API5L, ASTM A252, EN10219
Grado di acciaio X42-X70 (API 5L), Grado 2/3 (A252), S355/S460 (EN)
Opzioni di rivestimento FBE, resina epossidica al catrame di carbone, rivestimento con nastro, nudo/CP-pronto
Test Ispezione cuciture 100% UT + RT, impatto Charpy, test idrostatico completo
Finitura finale Smussato per la saldatura o lavorato a filo per il montaggio della scarpa da guida

 

Inviaci il diametro, lo spessore della parete e lo standard e confermeremo la disponibilità della segheria, i tempi di consegna e il prezzo entro un giorno lavorativo.

 

Perché gli acquirenti scelgono il nostro tubo LSAW per progetti marini

 

La palificazione marina non è un luogo indulgente per scoprire il punto debole di un fornitore. Abbiamo costruito la nostra linea di palificazione marina attorno a tre cose che gli acquirenti chiedono costantemente:

 

  • Parete pesante di grande diametro, in un piatto- la nostra linea JCOE forma e salda piastre fino a 50 mm di spessore ai diametri che la maggior parte delle frese senza saldatura o SSAW non possono corrispondere tra loro, quindi non comprometterai nessuna delle due dimensioni per ottenere lo spessore della parete richiesto dalla tua tolleranza alla corrosione.
  • Rivestimento specifico per la zona- eseguito internamente-- I sistemi FBE, resina epossidica al catrame di carbone e nastri avvolti vengono applicati sotto lo stesso tetto, in modo che le zone atmosferiche, sommerse e contro gli spruzzi d'acqua dello stesso mucchio possano trasportare una protezione diversa e correttamente abbinata senza un secondo fornitore e un secondo tempo di consegna.
  • Documentazione completa, ogni manche- certificati di test di fabbrica, rapporti di giuntura UT/RT e risultati Charpy vengono emessi per numero di colata e abbinati al tuo ordine di acquisto, quindi il tuo ispettore o la società di classe non è a caccia di documenti dopo che il tubo è già stato spedito.

 

Il vantaggio della zona di corrosione

 

La maggior parte dei fallimenti dei pali che vediamo riconducibili a una specifica di spessore del muro-non deriva da un calcolo errato - deriva dal trattare l'intero palo come un unico ambiente di corrosione quando non lo è. Una singola pila attraversa diverse zone e ognuna attacca l'acciaio a una velocità diversa:

 

  • Zona schizzi- il più alto tasso di perdita del muro-sul mucchio, causato da ripetute bagnature e asciugature che mantengono sia l'ossigeno che il sale disponibili in superficie
  • Zona di marea- meccanismo simile, tariffa leggermente inferiore
  • Zona atmosferica- corrosione moderata, abbastanza costante
  • Zona sommersa- tariffa più bassa e l'unica zona in cui la protezione catodica è effettivamente efficace
  • Mudline/zona incorporata- tasso più basso, ossigeno-ambiente del suolo limitato

 

Citiamo lo spessore della parete e il rivestimento per zona quando un progetto lo richiede, non come una specifica piatta per l'intera lunghezza del palo. Ciò significa che la zona splash riceve il muro extra o il sistema epossidico al catrame di carbone di cui ha bisogno, senza sovra-specificare (e pagare più del dovuto) la stessa protezione nella sezione sommersa, dove la protezione catodica sta già svolgendo il suo lavoro.

 

Standard con cui lavoriamo

 

Non esiste un unico standard LSAW dedicato-per le palificazioni-marine-, quindi citiamo qualsiasi combinazione effettivamente richiesta dal tuo progetto:

 

  • ASTM A252- le specifiche standard della base di palificazione degli Stati Uniti; aggiungiamo API 5L-livello NDT di giuntura e test Charpy quando il diametro o il carico di fatica lo richiedono
  • API5L- utilizzato quando il palo necessita anche di prodotti chimici per pipeline-e tenacità, comuni sui pali con rivestimento offshore
  • API RP 2A-WSD- governa i controlli-di stress di guida e fatica dal punto di vista della progettazione; costruiamo in base ai requisiti dei tubi che questo genera
  • EN 10219 / GB/T 9711- per progetti conformi ai codici di progettazione europei o cinesi

 

Se la tua scheda tecnica fa riferimento solo al grado e alla tolleranza A252 senza NDT o dettagli sui test di impatto-, segnalacelo prima di citare - ti diremo in anticipo se il diametro e le condizioni di servizio richiedono più test di quelli richiesti da A252, piuttosto che lasciarli emergere durante l'ispezione.

 

Dove viene utilizzato questo tubo

 

  • Mucchi di parabordi del porto e del molo, attracco dei delfini
  • Fondazioni di ponti sull'acqua
  • Rivestimento della piattaforma offshore e pali conduttori
  • Frangiflutti e strutture di protezione costiera
  • Delfini di ormeggio e pali di sostegno del terminale marino

 

Come questo ha risolto un vero ordine

 

Ci è arrivato un ordine di palo per parafango sinistro con un unico spessore di parete specificato per l'intero palo di 24 m, senza spazio separato per la zona splash. Abbiamo segnalato il divario durante il preventivo e proposto un margine di corrosione per le sezioni di marea e spruzzi più un sistema epossidico al catrame di carbone in quella fascia, mantenendo la sezione sommersa su FBE standard con protezione catodica. Il cliente ha approvato le specifiche riviste prima della fabbricazione - evitando ciò che altrimenti si sarebbe rivelato come una perdita accelerata del muro nella zona splash per anni di servizio e un costoso intervento di retrofit su una struttura installata.

 

Domande frequenti

D: È necessario applicare lo stesso spessore di parete lungo l'intero palo?

R: Di solito non una volta presa in considerazione la corrosione. Normalmente citiamo uno spessore strutturale di base più una tolleranza di corrosione aggiuntiva concentrata nelle zone degli spruzzi e delle maree, dove la perdita della parete è più rapida.

D: La protezione catodica può sostituire il rivestimento nella zona degli schizzi?

R: No. CP necessita di un contatto continuo con un elettrolita per funzionare e la zona splash si alterna in modalità bagnata e asciutta. Raccomandiamo invece catrame di carbone epossidico o nastro adesivo, con CP riservato alle sezioni sommerse e della linea di fango.

D: ASTM A252 è sufficiente da solo per un palo marino di grande-diametro?

R: Spesso non senza aggiunte. Forniamo comunemente grado A252 e tolleranza dimensionale con NDT di giunture di livello API 5L- e test Charpy stratificati su - possiamo confermare esattamente ciò che il diametro e le condizioni di servizio richiedono quando invii le tue specifiche.

D: Come viene montata la scarpa da guida e influisce sul rivestimento?

R: L'estremità della scarpa viene generalmente lasciata non rivestita per la saldatura sul campo o l'imbullonatura, quindi rivestita dopo il fissaggio. Contrassegniamo questo aspetto nel nostro ambito di rivestimento in modo che non venga trascurato come uno spazio non rivestito una volta che la pila viene piantata.

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ASTM A1085 STEEL PIPES
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