Tianjin Brisk Metalwork Co., Ltd. è uno dei principali produttori e fornitori di sezioni cave quadrate en10219 s460nh in Cina. Disponiamo di apparecchiature di produzione-leader a livello mondiale e di forti capacità produttive. Non esitate ad acquistare una sezione cava quadrata durevole en10219 s460nh sfusa dalla nostra fabbrica.
Acciaio vivace di Tianjin è uno dei prodotti a sezione cava quadrata EN10219 S460NH in Cina. I nostri prodotti vengono esportati principalmente in Medio Oriente, Sud-Est asiatico, Europa, Nuova Zelanda e altre regioni. Se desideri saperne di più sui nostri prodotti, non esitare a contattarci e inviare la tua lista di acquisto.
PRODOTTO
Acciaio vivace di Tianjinconcentrarsi sulla produzione e fornitura di profilati cavi e tubi in acciaio




Riferimento rapido alle specifiche
| Parametro | Gamma tipica |
|---|---|
| Gamma di dimensioni | 40x40 mm – 400x400 mm |
| Spessore della parete | 3 mm – 20 mm (le sezioni più spesse potrebbero richiedere una conferma d'ordine speciale) |
| Standard | EN10219-1/EN 10219-2 |
| Grado | S460NH (condizione di consegna a rotazione normalizzata/normalizzata-) |
| Limite di snervamento minimo | 460 MPa (per spessore della parete inferiore o uguale a 16 mm; diminuisce leggermente al di sopra) |
| Resistenza alla trazione minima | 550–720 MPa |
| Allungamento minimo | Maggiore o uguale al 17% |
| Resistenza all'impatto | Minimo 40J a -20 gradi (Charpy V-notch) |
| Produzione | Formato a freddo-da coil laminato a caldo-, saldato longitudinalmente, di forma quadrata |
| Uso tipico | Colonne strutturali pesanti, componenti di ponti, tralicci-carico elevato, strutture offshore in cui il peso della sezione è importante |
Ciò che la designazione del grado dice effettivamente a un acquirente
S460NH si suddivide in tre informazioni che influenzano ciascuna l'approvvigionamento in modo diverso. ILSdenota semplicemente acciaio strutturale. IL460è il carico di snervamento minimo in MPa - questo è il numero che consente a un ingegnere strutturale di specificare una sezione più piccola e leggera di un membro S355 equivalente pur portando lo stesso carico di progettazione, che è l'intera ragione per cui un acquirente finisce per cercare S460 in primo luogo piuttosto che passare all'S355 molto più comunemente fornito. ILNHè qui che in realtà diventa più difficile pianificare l'approvvigionamento: N significa che l'acciaio viene consegnato nella condizione di laminazione normalizzata o normalizzata-, e H significa che è un grado di sezione cava ai sensi della norma EN 10219 specificatamente (al contrario di S460NL, che comporta una temperatura minima di prova di impatto-minima inferiore per il servizio climatico freddo-o l'equivalente finito a caldo- EN 10210).
Il requisito di normalizzazione è la parte che gli acquirenti spesso sottovalutano. Si tratta di una fase di trattamento termico che affina la struttura dei grani della sezione formata a freddo- per ripristinare la tenacità che la lavorazione a freddo ridurrebbe altrimenti - e significa che non tutti gli stabilimenti che producono profilati cavi S355 standard sono impostati per produrre anche S460NH, perché la fase di lavorazione aggiuntiva e il controllo chimico più rigoroso che richiede non sono qualcosa che ogni linea di produzione prevede come capacità standard. L'approvvigionamento di S460NH inizia con successo con la conferma che lo stabilimento specifico esegue effettivamente una produzione di qualità-normalizzata, non limitandosi a richiedere la qualità a un ordine di acquisto e presupponendo che qualsiasi fornitore di sezioni-cave possa riempirla.
Perché un progetto specifica S460 anziché S355
Una maggiore resistenza allo snervamento non rende automaticamente S460 la scelta migliore - ha senso in particolare quando il progetto strutturale è governato dalle sollecitazioni-piuttosto che dalla deflessione- o dall'instabilità-governata. In un elemento sottoposto a sollecitazione-governata (colonne a campata corta-con carichi pesanti, elementi tesi, alcuni cordoni di travatura reticolare), un materiale a resa-più elevata consente all'ingegnere di specificare una sezione trasversale-più piccola per lo stesso carico, riducendo direttamente il tonnellaggio dell'acciaio e, su strutture di grandi dimensioni, i carichi di fondazione e di connessione che si adattano al peso proprio-dell'elemento. In un membro regolato dalla deflessione-o dalla snellezza-(membri lunghi compressi non controventati, membri in cui la deflessione di servizio controlla la progettazione piuttosto che la resistenza), un grado di snervamento più elevato spesso non aiuta molto, perché la rigidità dipende dalla geometria della sezione e dal modulo elastico - entrambi sostanzialmente invariati tra S355 e S460 - piuttosto che dalla resistenza allo snervamento. Questo è il motivo per cui l'S460NH è particolarmente indicato su piattaforme offshore, strutture industriali pesanti e travature reticolari di ponti a lunga campata, dove la riduzione del peso ha un valore aggiunto, e raramente su strutture ordinarie di edifici bassi, dove l'S355 è già più che adeguato e notevolmente più facile da reperire.
Considerazioni sulla saldabilità e sulla fabbricazione su S460
L'acciaio ad alta resistenza- non è semplicemente "lo stesso acciaio, più forte" dal punto di vista della fabbricazione. - carbonio equivalente (CE) diventa una considerazione reale per S460 in un modo in cui normalmente non lo è per S355. Un equivalente di carbonio più elevato aumenta il rischio di cricche indotte dall'idrogeno-nella zona interessata dal calore-durante la saldatura, il che significa che le procedure di saldatura in cantiere o in officina per le connessioni S460NH spesso richiedono preriscaldamento, temperatura di interpass controllata e materiali di consumo a basso-idrogeno specificati esplicitamente - requisiti che un produttore abituato al lavoro di routine S355 potrebbe non aver incorporato nelle specifiche della procedura di saldatura standard. Gli acquirenti dovrebbero confermare il valore effettivo del carbonio equivalente del certificato di fabbrica (non solo confermare il grado superato) e trasmettere tale cifra all'ingegnere di saldatura del produttore prima che i disegni esecutivi siano finalizzati, poiché la qualificazione della procedura di saldatura deve corrispondere alla chimica del calore specifico, non a un presupposto S460 generico.
Domande frequenti
D: S460NH è più forte di S355 esattamente nel rapporto tra 460 e 355?
R: Non direttamente utilizzabile in questo modo per la progettazione - il rapporto di resistenza allo snervamento non si traduce uno-a-uno in una riduzione proporzionale delle dimensioni della sezione, poiché i controlli di progettazione dell'Eurocodice tengono conto anche dell'instabilità, della snellezza locale e della progettazione delle connessioni, che non si adattano esclusivamente alla resistenza allo snervamento. La riduzione dimensionale effettiva ottenibile dipende da quale modalità di cedimento governa l'elemento specifico, che è un calcolo di ingegneria strutturale, non un semplice rapporto.
D: Le sezioni S460NH e S355 possono essere saldate tra loro nella stessa struttura?
R: Sì, questa è una pratica comune - ad esempio, una colonna con carico elevato-in S460NH che si collega a controventi sotto-sollecitati in S355 - ma la procedura di saldatura deve essere qualificata per il materiale equivalente a-carbonio-più elevato e il metallo di apporto della saldatura viene generalmente selezionato per corrispondere o leggermente meno dell'elemento con resistenza-più elevata anziché di quello inferiore.
D: Perché la norma EN 10219 specifica una temperatura minima di prova per la resistenza agli urti su S460NH?
R: Le sezioni cave-formate a freddo si-si induriscono agli angoli durante la formatura, il che può ridurre la tenacità localmente rispetto alle facce piane, e gli acciai-più resistenti sono generalmente più sensibili all'intaglio-rispetto alle qualità inferiori. Il test di impatto a -20 gradi conferma che il materiale mantiene un'adeguata tenacità contro la frattura fragile alle tipiche temperature di servizio, il che conta di più con l'aumentare della resistenza allo snervamento.
D: S460NH costa proporzionalmente più di S355 per tonnellata?
R: Il sovrapprezzo per-tonnellata è reale ma generalmente inferiore al potenziale risparmio di peso-dell'acciaio su un progetto realmente sottoposto a stress-, che è il motivo economico per specificarlo in primo luogo - ma il sovrapprezzo è maggiore di quanto il solo rapporto di resistenza suggerirebbe, a causa della fase di normalizzazione aggiunta e del volume di produzione inferiore, non perché la chimica di base sia notevolmente più costosa.




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